UBS、イノジー、ZFがブロックチェーン自動車電子ウォレットを共同開発、ブロックチェーンは将来の個人輸送の基本技術に

お店やスーパーマーケット、公共交通機関での支払いに携帯電話を使用できるのであれば、駐車料金や高速道路の通行料、カーシェアリング料金の支払いに車に内蔵されたデジタルウォレットを使用できないのはなぜでしょうか?これはまさにUBS、ドイツのエネルギー企業イノジー、ドイツのZFフリードリヒスハーフェンが研究開発しているものだ。

スイスの銀行UBSは、ドイツのエネルギー企業innogy SEおよび自動車技術企業ZF Friedrichshafen AGと協力し、ブロックチェーンベースの電気自動車電子ウォレットを開発している。この電子ウォレットにより、自動車所有者は新技術を使用して充電、駐車、通行料、カーシェアリング料金を直接支払うことができるようになる。

おそらくすぐにあなたの車は元が取れるようになるでしょう!

この支払いシステムの仕組みは、ユーザーが PC またはモバイル ウォレットから車のウォレットに資金を転送し、その後、車のウォレットが限られた金額で特定の特別な支払いを行うことを許可するというものです。たとえば、自動車の電子ウォレットは高速道路の通行料を自動的に支払い、取引が成功したことを所有者に通知することができます。

この電子ウォレットは、将来的には第三者機関からの支払いやアクセス許可も受け入れる予定です。たとえば、ユーザーが車のトランクにアクセスして荷物を置くことができるようにすることで、使用されていない車をより広範なシェアリングエコノミーに統合することができます。

innogy のディレクターである Carsten Stöcker 氏によると、ブロックチェーン ウォレットのもう 1 つの潜在的な使用例は、スマート電源システムとの統合です。スマート電源システムは、この自動車ブロックチェーンを使用して車の充電プロセスを制御できます。

シュテッカー氏は、「モビリティと輸送システムにおけるテクノロジー主導のイノベーションが、第四次産業革命の重要な原動力となるだろう」と考えています。

「私たちのプロジェクトでは、分散型モビリティ プラットフォームのバックボーンがすでに形になっていて、ブロックチェーン、エネルギー インターネット、モビリティ/ロジスティクス インターネットなどの通信ネットワークを統合して、新しいトランザクション レイヤーを作成しています。オープンな分散型モビリティ プラットフォームの開発を楽しみにしています。Innogy は、このプラットフォームを通じて電気自動車の充電ネットワークを実現するために、他のヨーロッパの公共事業体と協力しています。」

このプロジェクトにおけるイノジーの金融サービスパートナーであるUBSは、

「モノのインターネットが発展するにつれ、自動支払いが可能なデバイスがますます増えていくでしょう。UBSにとって、デバイスからの支払いの管理と承認に関して顧客をサポートする方法を実験し、学ぶことは重要です。」

モノのインターネット、電子決済、クリーンエネルギー、シェアリングエコノミーの技術が急速に進歩していることを考えると、そう遠くない将来にカーシェアリングの時代を迎えることができると信じる理由があります。その時までに、私たちの車は太陽エネルギーで動かされ、自動電子決済システムを使って支払われるようになるだろう。

個人輸送の未来

最近の世界経済フォーラムの出版物で、Innogy のシニアイノベーションマネージャーである Carsten Stöcker 氏と Thomas Birr 氏が、民間交通の将来に対するビジョンを表明しました。シュテッカー氏とビル氏は、個人の自動車所有が、電気で駆動し一般大衆によって共有される「自律走行車群（FAVES）」の群に置き換えられる未来を思い描いています。車の駐車、使用、支払いはすべてスマートフォンで管理されます。

この新しい個人輸送システムは、（個人用の車を購入する必要がないため）経済的に合理的であるだけでなく、自動車保険も過去のものとなるでしょう。これは社会的観点からも理にかなっています。車両がより効率的に使用され、道路の混雑が緩和され、個人の交通手段が地球温暖化に与える影響に関連する負の外部性が解決されるからです。

シュテッカー氏とビル氏は、民間交通の未来を牽引するのは、自動運転車とブロックチェーンという2つの新興技術だと考えている。

自動運転電気自動車は、リアルタイムで更新される交通情報を活用して、最速かつ最も効率的に走行し、常に乗客に対応できる状態を保つことができます。

ブロックチェーンは、安全で分散化されたピアツーピアの取引を可能にし、車両の使用料の支払いに中央集権的な第三者に依存することなく、将来の個人輸送の基盤となる金融構造を構築します。ブロックチェーンベースの決済システムにより、ユーザーは第三者に乗車条件を確認することなく、正確な時点で自動運転車をレンタルして使用料を支払うことができる。駐車料金や通行料など、乗車中のすべての支払いは、ユーザーのモバイルウォレットまたは前述の車載電子ウォレットから自動的に差し引かれます。

同時に、ブロックチェーンは、身元、年齢、保険の適用範囲、ユーザーの支払い能力を確認するためにも使用できます。これらの情報は匿名であり、第三者がアクセスすることはできません。

ブロックチェーンベースの民間輸送システムでは、自動車の所有者とユーザーは、参入障壁や中央集権型サービスへの依存なしに、平等にこの輸送システムに参加することができ、すべての参加者が価格設定などの関連条件を設定できます。

シュテッカー氏とビア氏の予測は非現実的に聞こえるが、報告書では、一部の自動車業界アナリストが自動運転車によって米国の自動車購入が40パーセント減少する可能性があると予測していることを強調している。また、米国の自動車メーカー、テスラは、使用していないときにテスラのユーザーが自分の車を共有自動運転車隊に貸し出すことを許可する計画を発表したとも指摘している。テスラの計画は、シュテッカー氏とビア氏の個人輸送の将来に関する予測が、人々が考えるよりもはるかに早く実現するかもしれないことを明確に証明している。