La'Zooz: ブロックチェーン上の相乗りは真のシェアリングエコノミー

注: シェアリングエコノミーモデルでは、誰もがすべての社会的資源を公平に、かつ有料で共有できます。ブロックチェーン技術の本質は、リソースのグローバルな共有とリリースを技術的にサポートする分散型台帳です。さらに、分散型台帳の分散化により、情報配信における均等なセキュリティを実現できます。したがって、両者が技術統合に大きな可能性を秘めていることは容易に理解できます。 La'Zooz はブロックチェーンの利点を活用して、個人から完全に独立した相乗りアプリケーションを開発し、車の利用率を最大化しながらドライバー会員の増加を促進します。

ブロックチェーン技術の応用事例はほぼ無限であり、多くの企業が分散型台帳技術を採用してさまざまなビジネスモデルを開発するでしょう。 La'Zooz は暗号通貨の熱心な支持者であり、テクノロジーのトレンドを綿密に追跡しており、すでにブロックチェーン技術をライドシェアリング アプリに適用しています。シェアリングエコノミーの動きは勢いを増しており、強力なテクノロジーの統合により、新たな革新的なプロジェクトが生まれるでしょう。

La'Zoozは相乗りコンセプトの分散化を深める

相乗りの概念を理解するには、まずその主な目的が渋滞中の車両をより効率的に走行させることであることを理解する必要があります。 La'Zooz のアプローチは、やみくもに車両を増やすのではなく、サービス価格を低く抑えながら既存のインフラストラクチャを最大限に活用することです。

UberやLyftなどの企業もこの問題の解決に取り組んでいます。ただし、運転手と乗客の資金は依然として管理されています。 La'Zooz は、ライドシェアリング業界におけるピアツーピアの転送に重点を置き、複数の車両に分散させるのではなく、乗車を共有する人数を増やしています。

しかし、La'Zooz のコンセプトは、コミュニティの貢献に重点を置いている点で少し異なり、コミュニティのメンバーが複雑なプロトコルを使用して報酬の分配方法を共同で決定できます。各メンバーの「重み」はコミュニティによって決定されるため、伝統的な個人のリーダーシップは存在しません。

交通機関を分散化することは容易ではなく、それを誰もが利用できるインテリジェントなシステムに変えることはさらに困難です。この分野にブロックチェーン技術を導入することで、報酬を公平に分配することが可能になります。固定価格メカニズムを扱うのではなく、配布メカニズムがコミュニティのメンバーによって決定されるためです。また、分散型台帳技術により、La'Zooz は相乗りの座席の空き状況をリアルタイムで同期できます。

現在の市場がモバイル サービスを重視していることを考慮して、La'Zooz は Android モバイル アプリケーションをリリースしました。もちろん、これを通常の日常的なアプリケーションと同一視することはできません。その目的は、レンタカー部門を利用してシェアリングエコノミー運動のクリティカルマスを獲得することだからです。

La'Zooz のドライバーになりたい人にとって、最も良い方法は、モバイル アプリを開いて 20 キロメートル以上運転することです。これにより、報酬として Zooz トークンを獲得できます。これにより、初期のユーザーが直接参加することが奨励されます。

しかし、誰もがドライバーになりたいわけではないため、世界中でLa'Zoozコミュニティへの需要が高まっています。新規ユーザーにプラットフォームの使用を勧め、アクティビティデータを共有する人にもトークンが与えられます。そして、ある地域が臨界質量に達すると、ライドシェアリングやその他のスマートな交通サービスが開始されるでしょう。

La'Zooz の究極の目的は、人々を結びつけ、コラボレーションを促進することです。ほとんどのタスクは自動化されており、チームはトークンをマルチ署名ウォレットに保存し、メンバーのタスク完了ブロックに基づいて再配布することができます。

イスラエルのライドシェアアプリでユーザーは仮想通貨を稼げる

注: イスラエルの La'Zooz アプリでは、ライドシェア ネットワークに参加する乗客とドライバーの両方に、独自の方法で Zooz コインを獲得する機会が与えられます。

ビットコインが初めて登場したとき、それは革命をもたらしたように思えました。このクラウドソーシング通貨は中央銀行から独立しており、インターネット時代には法定通貨になる可能性もある。多くの人々の目には、この新しい経済モデルは伝統的な経済を脅かし、社会を 21 世紀、さらにはそれ以降へと導くものとなるだろう。

しかし、本当に変化を実現したいのであれば、「通貨側だけでそれを実現することはできない」とラズースのマタン・フィールド氏は言う。 「私たちは人々の交通に対する考え方を変え、そこから経済に対する考え方を変えたいのです。」そこで私たちは「統合理論」を提案しました。私たちはそれが世界を頭からつま先まで変えると信じています。 ”

それはユートピア的なビジョンかもしれないが、フィールド氏はそれが実現する可能性があると信じている。ビットコインが革命 1.0 だとすると、La'Zooz (ヘブライ語で「モバイル」を意味する) は革命 3.0 以上です。フィールド氏はイスラエル・タイムズ紙との独占インタビューでこう語った。これはまさに、相乗りシステムに基づいた社会の仕組みに関する「統合理論」です。このシステムでは、運転手はタルムード時代の通貨にちなんで名付けられた「Zooz」と呼ばれる仮想通貨で報酬を受け取る。分散型市場をサポートすることで、ネットワーク上の世界中のメンバーが協力し合うことができます。

フィールド氏は、クラウドシェアリングとビットコインが社会にどのような変化をもたらすかを予見した最初の人物ではないが、自身のプロジェクトがそうした変化をもたらす可能性が最も高いと信じている。ユーザーはLa'Zoozアプリをダウンロードし、ライドシェアリングネットワークに参加します。あるエリアで十分な数のドライバーが登録すると (調査によると、フィールド氏は、そのエリアのドライバーの約 30% が登録すると重要な成果が得られると考えています)、ユーザーはネットワーク内で自分の方向に向かうタクシーを呼ぶことができます。

ユーザーは現金ではなく、ドライバーのアカウントにポイントとして記録される Zooz コインを支払う必要があります。 「利用者は実際に乗車した区間の料金のみを支払う」とフィールド氏は言う。 「それが、他のオンライン配車サービスと私たちの違いです。他のサービスは、運転手が利益を上げるために提供するタクシーサービスに似ていますが、私たちのサービスは真のライドシェアです。」

ネットワークに参加することで、ドライバーと乗客の両方が独自の方法で Zooz コインを獲得する機会が得られます。

フィールド氏は、これまでライドシェアリングには多くの試みがあったが、すべて失敗に終わったと述べた。この時にZoozコインが誕生しました。これまで、ライドシェアリングは常に「鶏が先か卵が先か」の問題に直面してきた。 「多くのプロジェクトや配車サービスでは、ポイントやその他の特典と引き換えにネットワークへの加入を勧めているが、インセンティブがなければネットワークを機能させる成果を生み出すことはできない」とフィールド氏は語った。 「そこで私たちは、Zoozトークンを使って、より多くの人々がネットワークに参加するよう促しているのです。」

ドライバーでなくても、Zooz コインを獲得できます。乗客はアプリをダウンロードして自分の位置情報を共有することで、運転手と同じように仮想通貨を貯めることができます。 「ドライバーと同じように私たちのネットワークに参加し、Zoozコインを貯めて、それを使って乗車料金を支払うことができます」とフィールド氏は語った。

このアプリは現在 Android で利用可能ですが、iPhone 版はまだ開発中です。

ビットコインと同様に、Zooz コインは引き換えることができ、その価値は公開取引を通じて決定されます。しかし、ビットコインとは異なり、フィールド氏はZoozを厳しく管理したいと考えている。 「Zoozコインの価値の増減には限度があるため、ビットコインほど劇的に変動することはないだろう」とフィールド氏は語った。 「同時に、投機に対処するために、流通しているZoozコインの価値に相当する外貨現金準備金を保管することも計画しています。」同氏はさらに、「ラズースには、当社のシステムが金融規制に違反したり、無許可で運営されたりしないよう、多くの国で働いた経験のある弁護士がいる」と語った。

ただし、Zooz Coin の開発は分散化されています。フィールド氏は、これはビットコインよりも民主的なプロセスだと述べた。技術的な制限により、ビットコインを開発したのは少数の開発者のみであり、彼らがビットコインの最も初期のユーザーとなりました。これにより、ビットコインを作成する機会を持つ人々に利益がもたらされます。需要の増加により、これらの開発者は急速に裕福になり、無料で採掘されたビットコインを市場価格で販売しました。

La'Zooz では、誰でも Zooz コインの開発に参加できます。 「車を運転する人なら誰でもビットコインを作成できます。車を運転したり、他人の車を借りたりすることでビットコインを稼ぐことができます。」フィールド氏は、現在このアプリをダウンロードしているユーザーは、ライドシェア機能がリリースされる前にデバイスを実行するだけでZoozポイントを獲得できると述べた。実際にシステムを使用すると、これらのポイントは Zooz コインに変換され、ユーザーのオンライン ウォレットに預けられます。

La'Zooz は、この分散型意思決定プロセスに参加したい他のグループも歓迎します。 「オープンソース プロジェクトとして、La’Zooz やその他のオープン API は標準化された通信プロトコルを作成し、あらゆるサードパーティ アプリケーションが参加して連携し、ライドシェア、ピアツーピア タクシー サービス、分散型交通サービス、モビリティ サービスなどの交通サービスを提供できるようにします。」

各ネットワークは独立して運営され、メンバー向けに独自の Zooz トークンを発行し、ネットワークに必要な乗車回数と参加者が自分で発行できる Zooz トークンの数を決定します。

フィールド氏は、Zooz システムが最終的には飛行機、電車、貨物船など他の移動手段や輸送手段にも影響を与える可能性があるとさえ考えている。 「私たちの協力者は、未使用の大量の場所やスペースを、使用可能で交換可能な資産に変える新しい交通市場を創出します。渋滞がなく、健全な交通エコシステムを維持しながら、誰でも、何でも、必要な場所に迅速かつ便利に、安価に運ぶことができる交通ネットワークを想像してみてください」とフィールド氏は語った。彼はイスラエル工科大学の博士研究員であり、理論物理学のトップ学生です。そこで彼は、テクノロジーが人々を結びつける新しいモデルについて考え始めました。 1年前、彼はLa'zoozのコンセプトを思いつきました。 「スマートフォンは人々をつなぐのに大いに役立つと気づきました。ライドシェアは、正しく行えば、非常に有望なビジネスになる可能性があります。」

フィールド氏は自身のビジョンを現実のものにするために、パートナーのオーレン・ソコロウスキー氏とシェイ・ズルフ氏とともに La'Zooz プラットフォームを設立しました。その後、従業員数が増加し、最近 Eitan Katchka がコアチームに加わりました。

La'Zooz のビジョンは、幻想のように非現実的に聞こえるかもしれないが、驚くべきことに、多くの企業、多国籍企業もこのプロジェクトに非常に興味を持っている。彼らはフィールド氏とそのパートナーたちに、会社の幹部たちにアイデアを提示するのに十分な時間を与え、中には彼らに金銭的な支援を与える者もいた。

「当社は現在、大手の有名な多国籍企業と法的問題で協議しており、彼らはZoozコインを受け入れることを望んでいると伝えてきた」とフィールド氏は語った。 「ライドシェアがタクシーの乗客だけでなく、飛行機での貨物や乗客の輸送も含め、すべての人や物にとって当たり前のものになれば、ライフスタイルとなり、地球の汚染はますます少なくなり、世界はより公正になるでしょう。これがLa'Zoozのビジョンであり、この傾向は避けられないと思います。」