テスラは2021年第1四半期に12億ドル相当のビットコインを購入した

テスラは4月27日、2021年第1四半期の財務報告書を発表した。現金面では、第1四半期の設備投資を差し引いたテスラの営業キャッシュフロー（フリーキャッシュフロー）は2億9,300万ドルでした。借入金およびファイナンス・リース負債は12億米ドル減少しました。現金及び現金同等物は171億ドルとなり、22億ドル減少しました。
最も注目すべきは、テスラが第1四半期にビットコインの販売で総額1億100万ドルの利益を上げ、「ビットコイン関連」の費用に12億ドル（77億人民元相当）を費やしたことだ。
マスク氏はツイッターへの返信で、テスラはバランスシート上の現金代替としての仮想通貨の流動性を示すために同社のビットコイン保有量の10％を売却したが、自身のビットコイン保有量は売却していないと述べた。

収益性に関して言えば、テスラの第1四半期のGAAP営業利益は5億9,400万ドル、営業利益率は5.7%でした。 GAAPベースの純利益は4億3,800万米ドル、非GAAPベースの純利益（株式報酬費用を除く）は11億米ドルでした。株式報酬費用は6億1,400万米ドルでした。取締役会が設定した目標が第1四半期に達成されたことから、CEOのイーロン・マスク氏は総額110億ドル相当のオプション2件を受け取る権利を有する。もちろん、マスク氏の報酬はそれ以上だ。テスラは財務報告書の中で、マスク氏の給与に関連する費用として2億9900万ドルを負担すると述べた。
マスク氏は、財務報告の発表後の電話会議で、テスラは第1四半期に供給面で困難な課題に直面しており、半導体不足は「大きな問題」だと述べた。テキサス工場での今年の生産は限定的だったが、サプライチェーンの問題はほぼ解決しており、来年には大量生産が開始される予定だ。同社の目標は、モデルS/Xを週2,000台、モデル3を年間50万台生産することだ。モデルYは2022年に最も売れる車になる可能性が高いと考えられています。
モデル3の平均販売コストの低下については、財務報告によると、2017年のモデル3の平均生産コストは84,000米ドル（544,000人民元相当）でした。新製品の発売や新工場の設立、モデルSとモデルXの割合の減少により、モデル3の平均コストは第1四半期に3万8000米ドル（24万6000人民元相当）を下回りました。