アーケードシティがイーサリアムブロックチェーンを使ってUberを倒す方法

まったく新しい方法で業界全体を乗っ取るという野心的な計画を掲げ、新たなプレーヤーが相乗りの分野に参入した。このプレイヤーは、「Uberキラー」として知られる企業、Arcade Cityです。 Uber の集中管理とは異なり、Arcade City は分散型の企業です。同社は現在、イーサリアムを業務に統合している。

アーケード・シティの創設者クリストファー・デイビッド氏は、ビットコインのクラウドファンディングを巧みに利用して「無料のUber」を手に入れた活動家であり起業家です。

Cointelegraphは、ライドシェア会社の業務にイーサリアムブロックチェーンを統合する方法についてクリストファー・デイビッド氏に話を聞いた。

CoinTelegraph: Ethereum を使用することを決めた理由は何ですか?

クリストファー・デイビッド:

Ethereum は、私たちに技術パッケージ全体を提供します。必要なものはすべて Ethereum プラットフォーム上にあり、さらに強力で適切に管理された Ethereum コミュニティが存在します。それはイーサリアムの特別な技術的特徴だけではありません。この決定を下した主な理由は、Ethereum の開発ビジョンが、ピアツーピアの輸送と分散物流という当社のビジョンと非常に一致しているからです。分散型ビジネス モデルを実装するプロセスで解決する必要がある問題に対して、Ethereum がソリューションを提供できることがわかっています。 Ethereum 統合の初期段階でも、Ethereum テクノロジーを早期に導入した Ethereum コミュニティから多大なサポートを受けました。したがって、私たちはイーサリアム コミュニティが私たちの前進において良いパートナーになると信じています。

CT: Arcade City は Ethereum を広範に使用しますか?統合はどのようになるでしょうか?

クリストファー・デイビッド:

私たちは、Arcade City を最初の大規模で「主流」な Ethereum 企業にしたいと考えています。これには、世界中でピアツーピア取引を行う非技術系ユーザーベース（ライダーとドライバー）に対応するために、Ethereum を適応させる必要があります。今月初めに Android と Apple のアプリ ストアでリリースされた「最小限の実行可能な製品」アプリを通じて、私たちは新しい機能をテストし、フィードバックを提供してくれるユーザー ベースを構築しました。私たちは現在、アイデンティティと評判のシステムから始めて、Ethereum 上でライドシェアリング会社のモデルを構築しています。私たちの最初の目標は、4月末までに、Ethereum に基づく評価システムの実用的な概念実証を提出することです。乗客の評判を管理するルールの多くは、スマート コントラクトにエンコードされます。テスト中に、最初の乗客から否定的なレビューを受けた後、ドライバー全員が評判ポイントが大幅に低下したと感じた場合は、関連するスマート コントラクトを変更します。当然のことながら、これによりガバナンスとコンセンサスに関する他の考慮事項も生じることになります。私たちはコミュニティのメンバーからできるだけ多くのことを学び、私たちの経験をオープンかつ証拠に基づいた形で伝え、他の人も私たちの経験から学べるようにしたいと考えています。次に、ライドシェアリング会社の特定の構造を考慮するだけでなく、評判システムを拡張し、他の業界のシステムとの相互運用性を目指します。徐々に、Ethereum の概念実証、テスト、反復に似たプロセスを経ていきます。当社は、経営、資金調達、さらには保険や裁定など、実現可能な範囲でブロックチェーンに移行し、ビジネスモデルを可能な限り多くの分野に拡大していきます。

CT: この新しくてやや革新的な技術をドライバーに理解してもらうのに、会社側は苦労しましたか?外部抵抗か内部抵抗か?

クリストファー・デイビッド:

当社のドライバーはこの技術を学ぶことに同意しました。困難に遭遇した人もいますが、それが障害にはなりませんでした。テクノロジー自体を理解することは一つのことですが、私自身もよく理解していません。しかし、多くのドライバーにとって、分散型テクノロジーの重要性はますます明らかになってきています。 Uber や Lyft のドライバーたちは、サンフランシスコ本社が利益率を削減したり、中央政府がピアツーピア取引に介入したりすることを日々心配している。この観点から、分散化を求める声はますます高まっています。イーサリアムがドライバーの手に権限を分散させ、持続可能なピアツーピア取引を促進する最良の方法であるならば、ドライバーはイーサリアムを喜んで使用するでしょう。

CT: Ethereum との統合においてどのような課題が予想されますか?

クリストファー・デイビッド:

私たちの主な課題は、2つの世界の間のギャップを埋めることです。1つは、ブロックチェーンの純粋に分散化された抽象的な領域であり、これは私たちができるだけ早く現実に実現したいと望んでいるものです。もう 1 つは、規制、政府、時代遅れの保険モデル、セキュリティの問題、身元調査、紛失物、消費者サービスなどが満ち溢れた現実世界です。

私たちはそれぞれの陣営にしっかりと手を差し伸べ、団結し続けていくつもりです。短期的には、事業ビジョンを明確にし、ドライバー向けのライドシェア保険の購入に必要な資金を調達する必要がありますが、これは開発における主な障害でもあります。会社が将来的に売却または上場する予定のみであると仮定すると、私たちのような会社にとって資金調達は非常に簡単です。しかし、私たちはそうしたくありません。私たちは、コミュニティ全体のための資産、つまり、あらゆるドライバー、企業、スタートアップが参加して、私たちが構築したものに即座にアクセスできるオープンな分散型物流プラットフォームを作成したいと考えています。最終的には、Arcade City は特定の企業や創設チームによって管理されることはありません。それはコミュニティ全体によって維持される公共財となるでしょう。では、どうすればこれを達成できるのでしょうか?それまでは、ネットワーク全体の開発への貢献に対して、初期のドライバーやビルダーにかなり寛大な報酬を与えるトークン化された資金調達モデルが存在するはずです。イーサリアムを使ってクラウドファンディングを行うことはできますか？あるいは行うべきですか？どのように構築すればよいでしょうか?アイデアはあるのですが、それをどう実現するかが分かりません。したがって、Ethereum コミュニティに助けを求める必要があります。ブロックチェーン上に分散型 Uber を構築するにはどうすればよいでしょうか?私たちが参加することに興奮した理由は何でしょうか?これらは、私たち全員が答えを見つけるためにフィードバックと支援を必要としている質問です。

CT: Uber や Lyft と競合するライドシェアリング会社は他にも数多くあります。 Ethereum はどのようにして競争上の優位性をもたらすのでしょうか?

クリストファー・デイビッド:

なぜ Uber と Lyft は GM のような企業から数十億ドルのベンチャーキャピタルを受け取ったのでしょうか? GMのような企業は、物流インフラの構築が将来の自動運転車の開発をサポートできると考えているからです。このアプローチの潜在的な問題は、Uber や Lyft のような中央集権的な機関が存続している限り、これらの投資は意味をなさないという点です。両社は法的に乗客1人当たり20％から25％の料金しか請求できない。 Uber と Lyft はドライバー獲得に多額の資金を費やしており、ドライバーの離職率が高い。その理由の一部はドライバーの待遇の悪さや、ドライバー料金を安く抑えるための競争によるものだ。対照的に、当社のドライバー獲得手数料は 0 ドルです。それほど多くのドライバーを必要としないため、一部のドライバーは断ります。アーケード シティがドライバーを吸収し続ける場合、Uber と Lyft はどのようにして既存の収益モデルを維持するのでしょうか?

CT: プロジェクトを実行するために Ethereum は本当に必要ですか?それとも、暗号通貨株式スキームは利益だけを目的としているのでしょうか?

クリストファー・デイビッド:

従来のクライアント サーバー テクノロジーを使用して評判システムやその他の構造を構築したり、独自のブロックチェーンとオープン ソース コードを構築して、Ethereum エコシステムのネットワーク効果を再現したりすることもできます。しかし、これでは同じ問題の解決に取り組んでいる他の開発者から孤立してしまうことになります。私たちはこの共通標準の相互運用性を失いたくありません。 Ethereum エコシステムに貢献し、その恩恵を受けることは、共有評判市場などの他の機会を創出するのに役立ちます。暗号通貨エクイティプログラムは、従来のベンチャーキャピタルプログラムほど多くの利益を創業者に提供しません。私は莫大な富が一人の人間の手に集中するのを決して見たくない。暗号資産株式スキームは、すべての船を一度に持ち上げる上げ潮のように、富を分散させます。ユニコーンの支配は終わりを迎えようとしている。集団統治の時代が来ています。

元記事: http://cointelegraph.com/news/swarm-activism-powered-by-bitcoin-free-uber
ジョエル・ヴァレンズエラ
編集者: カイル
出典（翻訳）：バビット情報（http://www.8btc.com/arcade-city-uses-blockchain-tech-take-uber）